HOT ! アピオ ジムニー JA12/22/JB32 用 ショック (1台分セット) アピオ ジムニー JA12/22/JB32 用 ショック (1台分セット) - メルカリ

アピオ ジムニー JA12/22/JB32 用 ショック (1台分セット) - メルカリ。アピオ ジムニー JA12/22/JB32 用 ショック (1台分セット) - メルカリ。ジムニー TRIALWIN ショックアブソーバー やわら八段 APIO JA12 JA22。JA22にて10万キロほど使いました。フロントは4段、リアは8段の減衰力調整が可能です。2インチアップ用のものです。特に乗り心地に違和感を感じていたわけではありませんが、10万キロ到達を機に新品に交換したため、出品します。劇的な乗り心地アップを期待したのですが、取り外したこのショックは、減衰力はしっかり残っていましたので、劇的な違いにはなりませんでした。素人感覚では新品と比較しても明らかな違いが感じられませんでした。正直、交換の必要がなかったかと思いましたが、これはあくまでも個人的な感覚ですので参考までにお考えください。しっかり減衰力ありますし、ダイヤルで減衰力の違いは感じます。ただし、新品はガスの力で伸び方向に勝手に伸びますが、出品しているものは4本とも戻りません。見た目は写真の通り汚いですが、機能的には問題ないと思います。ロッドはシリンダに近い当たり（ロッドの根本あたり）に少し傷があります。写真ではわかりにくいかもしれませんがアップしています。フロント側のトップ部分のねじを切っている部分は、取り外しの際に少しねじ山がつぶれてナットが手では入らないくらいかじってます。タップでねじを成形したほうが取付しやすいと思います。古いものですが、昨日までなんの問題もなく使っていたものです。とりあえず2インチアップしてみたい人など、いかがでしょうか？ノーマルスプリングのままでもコイルスペーサーなどを使えばお手軽リフトアップ可能ですよ。以下、メーカ説明文引用ですジムニーJA12/22,JB32用減衰力をフロント4段リア8段階で簡単に調節できます。減衰力の選択が幅広く行なえます。使用目的や路面状況、車両の仕様・装備等に応じて、減衰力設定を簡単に変更できますので、オンロードでの日常的な使用や高速走行からクロスカントリーまで幅広い走行条件において、乗り心地や走破性が向上します。クロスカントリー走行性能を向上させるためには、サスペンションストロークアップが重要です。 TRIALWIN“やわら八段”は純正品よりストロークを約50mm長く設計することにより、スプリングの本来の動きをフルにサポート。モーグル等の悪路でもタイヤの接地率が抜群に向上し、最大限のトラクションが得られます。。ジムニー K2ngm JA12W 22W 4WD 純正ショック非対応 専用 アップ。30セルシオ 車高調 フロントのみ。日正タイヤ　ダイハツタント　LA600 スタビ移設キット。クラウンCST車高調。訳ありミラ L250 ショック＋ダウンサスセット。ESPELIR スーパーダウンサス MK53S。タナべ　サステックアンダーブレース　UBH38。【一部欠品】Largus サスペンションキット一式。ビルシュタイン　ハイエース。jzx100 純正フロントナックル‼️。日産　E52 エルグランド　純正リアサスペンション　2本。コペンGR純正サスペンション　ミラ275V。HKS 車高調 プリウス50 ZVW50 ZVW51 ZVW55。テイン車高調。クラウン、マークX、レクサスis RSRフルタップ式車高調 オーバーホール済み。ホンダオデッセイRB1純正サスペンション。BLITZ リア　トーコン　アーム　アルファード　ヴェルファイア。TEIN車高調 アルト ワゴンR HA12.22.23 MC21。Spiegel 可動式ピロアッパーマウント　da63t スズキキャリー。JTC スプリングコンプレッサー ケース付き 美品。トヨタ純正(TOYOTA) 30系 アルファード 前期 純正サスペンション。プリウスアルファ　純正サス　ダウンサスセット　引き取り限定